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Model 3电池产能瓶颈造成出货延迟,特斯拉能否与传统车厂竞争?

2018-04-16 17:28:29 来源:本网 繁体中文 有奖报错 发表评论 打印正文 关闭页面

source:特斯拉官网

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  特斯拉于2017年年报中,设定2018年第一季Model 3产能目标为每周2,500辆,其对外发布公告,宣布2018年第一季Model 3实际产能仅9,766辆,尽管2018年3月最后一周Model 3周产能已达2,020辆,但大众对于特斯拉能否于第二季达成每周5,000辆产能仍多抱持迟疑态度。

  Model 3成败代表特斯拉策略转变是否奏效,以及能否与传统车厂竞争

  Model 3产能瓶颈之所以成为市场关注焦点,系因目前特斯拉旗下车款包括Model S、Model X、Model 3与Model Y,前两款为高阶车款,后两款则定位为平价车款,Model Y仅于2017年发表会中发布,尚未进入生产阶段,使得Model 3成为特斯拉从高阶进入大众市场的代表车款。

  特斯拉作为纯电动车市场早期进入者,其市场策略系以强调新兴技术应用为主,包括在自动驾驶与电池技术发展上,皆处于领先地位。

  但随电动车市场逐渐进入成长期,特斯拉策略也开始以扩大电动车市占为目标,包括其于2017年第四季开始,将Model S/X约1成产能转移至Model 3,以及2017年发布针对中国市场推出的Model Y,与以往产品定位与目标客群亦有区隔,皆可看出特斯拉市场策略转变。

  从市场策略转变,不难发现传统车厂纯电动车上市时间的逼近,对于特斯拉的获利能力将带来迫切压力,为延续Model S/X于电动车市场领先优势,并于更低成本的生产条件下扩张产能。

  特斯拉于2017年第三季即已投入14.2亿美元于汽车装配厂自动化和Panasonic合资的电池工厂Gigafactory上,期望透过全自动化产线扩大Model 3产能与确保生产的稳定性,Model 3产能瓶颈能否克服代表特斯拉策略转变是否奏效,亦为接下来特斯拉能否与传统车厂竞争关键。

  Model 3电池产能瓶颈造成出货延迟,唯对客户转单影响程度低

  Model 3从2016年发布至今,订单数已达50万辆,但就2018年第一季出货数来看,仅8,180辆,距离特斯拉原设定2018年Model 3出货量达25万辆目标,显然还有相当长远距离。

  出货远低于目标值的主要原因在Model 3于电池模块组装产线存在产能瓶颈,相较于其他系统的组装每周可达1,000辆产能,电池模块组装的每周产能仅500辆。

  此一情况,使得特斯拉不断下调每周产能目标,每周5,000辆产能目标从2017年第四季一再延后至2018年第二季。

  文丨拓墣产业研究院 林雅惠

本文首发于微信公众号:拓墣产业研究院。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

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