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买车,就是买背后的工程师啊!

2018-06-08 15:10:14 来源:本网 繁体中文 有奖报错 发表评论 打印正文 关闭页面

  对每个记者来说,跑上两三年厂家活动后,心里多少都会对各家活动有所偏好。形式、风格、丰富程度等等,人嘛,总归是有好恶的咯。

  在跟了东南这个品牌一段时间后,我变得顶喜欢他们的活动。无论是上市、设计解析会、试驾、还是专访,他们那种直奔主题不说废话的态度,都能让人感觉出这是一个在踏实做事的企业。

  尤其是试驾,大大小小也跟了东南小十次了,每次,他们都会为每台车配一位工程师同车,无一例外。因为他们想让大家更为详细和全面地了解到每一款产品的研发和内涵,注意到更多日常注意不到的东西,遇到问题也好让工程师及时解答。每场试驾都有工程师一起出动的,大概只有东南一家企业了。我微信里哪家车企的工程师最多?大概也非东南莫属了。

  现在互联网企业啦、车企啦、设计行业啦都蛮爱强调自己的工程师基因与文化,可我倒是觉得,没怎么宣传过这些,却时刻以工程师/专家为导向想要真正解决问题的东南汽车,在作风上反而更具有工程师文化。

  还记得我曾经问过一次东南汽车的工程师,多年来自主品牌或多或少都变换过自己的车标,为什么东南汽车却23年没有换过车标?

  他告诉我,因为东南汽车的车标其实是一只“鹏鸟”,由“SOUTH”和“EAST”的首字母变幻组成。23年前东南汽车刚刚成立时,希望借着这一寓意“鹏起东南”,尽管东南的前半生并非想象中的那样“大鹏一日同风起,扶摇直上九万里”,但这始终是东南人的坚持与理想,过去未曾改变,现在、将来也不会。这块“展翅”的车标,就是东南人不变的理念。

  工程师们就是抱着这样的信心、信念,投身于每次的研发与实验。

  

前几天,我在敦煌试驾了4月刚刚上市的东南DX7 Prime 1.5T版车型,在这场试驾中,我从很多细节之处,再次感受到了东南汽车的工程师气质。

  前几天,我在敦煌试驾了4月刚刚上市的东南DX7 Prime 1.5T版车型,在这场试驾中,我从很多细节之处,再次感受到了东南汽车的工程师气质。

  其一,为什么选在敦煌?

  从便利程度来说,敦煌这个需要四处转机的城市对很多人而言并不是个好选择。比如我当时为了去到敦煌,去程全程华夏航空转机,回程东航转乌鲁木齐航空,讲真是件蛮折腾的事儿。组织这么一场试驾活动,无论对厂家人员、媒介人员还是媒体来说,都是费心费力的。那么,为什么还一定要在敦煌呢?

  工程师跟我说,这是因为敦煌所在的西北地区气候干燥、昼夜温差大,更有利于咱们全面检测车辆性能。而且我们去的前一天正值沙尘暴——对、你没看错,就是黑云压境的那种沙尘暴,开车不顺着风慢慢开一旦停下就会整车车漆全部被刮掉的那种,人家竟然说这样的天气下,最能检验车到底行不行。你怕了吗?

  所幸苍天有眼,在我抵达的当天沙尘暴停歇了脚步,看来是觉着,咱普通SUV嘛,能适合各个地区的日常驾驶就够了咯。

  

买车,就是买背后的工程师啊!

其二,为什么又来一次试驾?

  敝司真粉或许还记得,在一个多月前东南DX7 Prime上市前夕,其实已经做过了一次试驾,为什么每隔几天又来一次呢?

  我是到了敦煌才知道,原来上一次试驾的是匹配了6速湿式双离合变速箱的1.8T车型,而这一次,是配备了6AT变速箱的1.5T车型,东南想让我们每种都体验一下,感受不同。

  如此频繁的两场试驾,这种对“快速迭代”的正确认知不正是最本质的工程师文化么?不错过任何机会,一个都不能少。

  

其三,DX7 Prime的智能大脑。

其三,DX7 Prime的智能大脑。

  要我说,如果用一句最恰当的描述工程师群体的话,那就是一群愿意持续去优化世界运转效率的人。他们特别崇尚效率和自动化,比如会为了减少网页10毫秒的加载时间,而兴高采烈忙活大半天,会为了把繁杂的工作交给机器而非人自己去实现,而投入三五年的时间。

  东南DX7 Prime身上的诸多智能特点,就体现了这一点。

  

我在第一天吃完午饭上到DX7 Prime车内时,打开车门车里就特别凉快,一问工程师原来他提前通过手机APP操控系统远程打开了空调,而且,我们还可以通过APP远程控制车辆的发动机启停、车门开解锁、天窗开关、车窗升降等等。

  我在第一天吃完午饭上到DX7 Prime车内时,打开车门车里就特别凉快,一问工程师原来他提前通过手机APP操控系统远程打开了空调,而且,我们还可以通过APP远程控制车辆的发动机启停、车门开解锁、天窗开关、车窗升降等等。

  坐进车内,通过新车搭载的Key Word智能语音交互系统,只要说句“你好,小南”或是按下方向盘左侧的语音键,也可以实时切换导航、音乐、新闻、空调、天窗、车窗等等车内硬件和互联网软件,总之在其它打着“互联网汽车”身上可以实现的功能,DX7 Prime基本都能实现。

  

通过全液晶仪表盘,我们还能实时看到当前的燃油量、续航里程、胎压等等。

通过全液晶仪表盘,我们还能实时看到当前的燃油量、续航里程、胎压等等。

  

并且在安全领域,DX7 Prime也应用了一系列智能配置,还为之推出了Care+全时智护系统。

  并且在安全领域,DX7 Prime也应用了一系列智能配置,还为之推出了Care+全时智护系统。

  这套系统包括一系列ADAS高级驾驶辅助系统,比如BSW盲区警示系统、HSA上坡起步辅助、HDC陡坡缓降系统、APA自动泊车、TPMS胎压监测系统、后视镜死角视频探头、360度环视系统、AEB主动刹车系统等等。

  我最喜欢的其中一点就是360度环视系统,只要打开转向灯或是在低速行驶时按下按键,360度环视系统就会自动开启,车辆周边的场景就会无死角投影在中控大屏上,不但随着方向盘转动,影响也会跟着模拟转动,而且我们还能手动触屏旋转角度,以及选择3D模式、广角模式等不同模式来呈现影响,怎么方便怎么来。这太方便了有木有!

  

还有支持倒车入库和侧方停车的全方位自动泊车系统,也是咱们停车困难户的一个福音。

还有支持倒车入库和侧方停车的全方位自动泊车系统,也是咱们停车困难户的一个福音。

  

买车,就是买背后的工程师啊!

其四,1.5T动力到底够不够用?

  这应该是本次试驾的题中之义了,试过1.8T后,会不会觉得1.5T动力不够呢?

  用我和同车老师的一致感受告诉你:完全不会!而且坦白说,我甚至觉得1.5T车型开起来更顺畅。尤其是DX7 Prime分为了ECO、普通和SPORT模式,在ECO模式下,不但提速非常平顺,而且车内的静谧效果也非常好,我踩着油门悄没声儿地哼歌都能被后排老师发现;SPORT模式虽然更为激进,但也不至于产生刺激感。

  我问工程师为什么这台车反而比1.8T开得更平顺舒适呢?工程师告诉我1.5T车型匹配的是6AT变速箱,而1.8T匹配的则是6速湿式双离合变速箱,因为前者属于液力AT变速器,主要特点就是舒适、平顺,而后者属于机械式自动变速器的一种,特点是响应速度快、输出更运动,因此会觉得1.5T的车型加速更顺手,也是自然啦。

  更何况现在东南汽车在6AT和1.5T之间的匹配水平已经非常到位,不少工程师都在从事相关研发,所以其挡位衔接流畅的感觉甚至能达到主流合资品牌的水平。

  

我们这次的试驾囊括了敦煌城市公路、景观大道和国道等各种路况,感受得出来,在不同环境下,DX7 Prime的动力输出都是妥妥的。

  我们这次的试驾囊括了敦煌城市公路、景观大道和国道等各种路况,感受得出来,在不同环境下,DX7 Prime的动力输出都是妥妥的。

  可以说,每次参加东南汽车的试驾,都是一次蛮享受的过程,因为不同于自己一味的感受,我们可以在试驾过程中向工程师了解到更多的产品细节,还会聊起他们的日常工作与生活,感受到一家企业背后的文化内蕴。

  我一直觉得,对车企来说,工程师文化是不可或缺的一种文化,工程师的地位也应当在企业中占据导向性,买车,就是买背后的工程师!所以,以后这样的活动,请再给我来一打好吗?

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